FESTO - DSNU-P-A - Vérins ronds - ISO 6432 - amortissement élastique des deux côtés - jusqu'à 10 bar - Ø piston 8 à 63 mm - course 10 à 500 mm
dès € 51,79 |
prix TVA comprise |
plus € 13,08 de frais de port |
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Domaine d'utilisation
- Le vérin rond à double effet DSNU peut être utilisé dans de nombreuses applications. Ils conviennent par exemple pour une utilisation dans des installations dans la technique d'automatisation, dans des installations de montage, dans des machines d'emballage, dans des machines-outils ou dans la technique de convoyage.
- Le vérin rond à double effet DSNU dispose d'une tige de piston en acier inoxydable avec filetage mâle et femelle. Le tube du vérin est en acier inoxydable, le palier et le couvercle de fermeture sont en alliage d'aluminium corroyé. Les vérins ronds DSNU-P-A disposent des deux côtés de bagues/plaques d'amortissement élastiques pour les petites masses, les petites vitesses et les petites énergies d'impact. Comme aucun réglage n'est nécessaire, le vérin rond à amortissement élastique permet d'économiser du temps de travail. La construction de haute qualité garantit un rendement élevé et une longue durée de vie. Jusqu'à un diamètre de piston de 25 mm, le vérin rond est conforme à la norme ISO 6432, les variantes avec des diamètres de piston plus importants se basent sur cette norme. La construction est basée sur le principe piston / tige de piston / tube de vérin. Le vérin peut être installé dans n'importe quelle position de montage.
- Matériau de la tige de piston - acier fortement allié inoxydable
- Matériau du palier de tige de piston -Bronze fritté
- Matériau du palier pivotant - polymère
- Matériau du tube cylindrique - acier fortement allié inoxydable
- Matériau du couvercle - alliage d'aluminium corroyé, anodisé incolore
- Matériau des joints - NBR, TPE-U(PU)
- Remarque sur les matériaux - Conforme à la directive RoHS
- Conformité LABS - VDMA24364-B1/B2-L1
- Classe de salle blanche - classe 6 selon ISO 14644-1
- Norme - CETOP RP 52 P, ISO 6432 (uniquement jusqu'à un Ø de piston de 25 mm)
- Conception - piston/tige de piston/tube de cylindre
- Position de montage - au choix
- Fonctionnement - double effet
- Amortissement - P - anneaux/plaques d'amortissement élastiques des deux côtés
- Extrémité de tige de piston - filetage mâle
- Détection de position - pour détecteurs de proximité
- Type de fixation - avec accessoires
- Variantes - tige de piston d'un côté
- Fluide de service - air comprimé selon ISO 8573-1:2010 [7:4:4]
- Remarque sur le fluide de fonctionnement et de commande - Fonctionnement à l'huile possible (nécessaire pour la suite du fonctionnement)
- Classification maritime - voir certificat
- Classe de résistance à la corrosion KBK - 2 - sollicitation modérée à la corrosion
- Pression de service - 1,5 à 10 bar (piston Ø 8 à 12 mm), 1 à 10 bar (piston Ø 16 mm et plus)
- Température ambiante - -20°C à 80°C
- Piston Ø 8 à 63 mm
- Course - 10 à 500 mm
- Filetage de tige de piston - M4 à M16x1,5
- Raccord pneumatique - M5 ou G 1/8" à G 3/8
- Force théorique à 6 bar, départ - 30 à 1870 N
- Force théorique à 6 bar, retour - 23 à 1682 N
- Énergie d'impact en fin de course - 0,03 à 1,30 J
- Masse déplacée pour une course de 0 mm - 7,5 à 459 g
- Supplément de masse déplacée par 10 mm de course - 1 à 25 g
- Masse en mouvement - 211 à 1259
- Poids de base pour une course de 0 mm - 34,6 à 1445 g
- Supplément de poids par course de 10 mm - 2,4 à 44 g
- Poids du produit - 524 à 2853
- Prix à l'unité
Vous trouverez des informations plus précises sur les différentes variantes dans les fiches techniques
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